铁路的天窗是什么

　　什么是天窗?对于不了解铁路的业外人士来说，天窗就是我们屋顶上用来通风透光的窗户。 其实不然 ，在铁路内部， 天窗的定义为列车运行途中不铺画列车运行线或者调整减少列车运行线为施工和维修作业预留的时间。说白了就是一段没有列车通过放心工作的时间。

　　首先来说说它的优点，因为时间比较连续所以可以进行比较大的施工，并且维修质量也有很大的提高。因为没有列车的干扰作业人员很安全。在有双线地段且相邻很近的区段，只需要做到人员和工机具不要侵入邻线限界即可。

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　　再来说说它的缺点。天窗的时间可以处在一天的任何时间段，因此，熬夜，起早贪黑属于家常便饭，毕竟铁路是围绕列车和人身安全。同时为保证旅客列车的舒适度为中心展开生产的，所以提出的人性化口号就是“要让少数的工作者大量的旅客的利益为前提”而展开生产安全工作。当然少数服从多数也是理所当然的。因此，想有规律的长白班的工作方式，基本上是一去不复返，同时这也是铁路不断进步和发展的一个需要和趋势。

　　以沪昆线为例，天窗的时间通常为90，120，150，180，210，240分钟(90~120维修天窗;150施工天窗;180~240线路大中修及大型机械作业的施工天窗)120~180居多。加上点前点后的准备工作，一个天窗的完整作业时间一般为4至5个小时。

      不知道大家对于天窗的概念是否有了一个了解。